Warum Volvo City Safety Fußgänger bei Nacht möglicherweise nicht erkennt – Grenzen der Infrarotbeleuchtung

Wenn das City-Safety-System Ihres Volvo tagsüber einwandfrei funktioniert, aber nachts blind wird – keine Warnungen, keine automatische Bremsung, wenn Fußgänger die Straße überqueren –, dann ist das kein Softwarefehler. Es liegt an einem Defekt des Infrarot-Beleuchtungssystems. Ich habe dieses Problem in den letzten fünf Jahren bei Dutzenden Volvos der SPA-Plattform gesehen, und es ist nicht die Kamera. Es ist nicht das Radar. Es ist das unsichtbare Licht, das Ihr Fahrzeug nutzt, um „in der Dunkelheit zu sehen“. Wenn dieses ausfällt, fahren Sie ohne eine entscheidende Sicherheitsfunktion.

Die vordere Kamera Ihres Volvo funktioniert nicht wie Ihr Auge. Nachts ist sie auf einen aktiven Infrarotprojektor – meist im Scheinwerfergehäuse integriert – angewiesen, um die Straße vorne mit unsichtbarem IR-Licht zu fluten. Ohne dieses Licht sieht die Kamera nichts. Es ist, als würde man versuchen, ein Buch in einem stockdunklen Raum ohne Lampe zu lesen.

Und hier liegt die Falle: Das System funktioniert tagsüber möglicherweise noch, weil ausreichend Umgebungslicht vorhanden ist. Sie erhalten also keine Warnung, bis es dunkel wird – und dann sind Sie auf sich allein gestellt.

Ich hatte Kunden, die sagten: „Die Kamera muss defekt sein.“ Doch wenn ich die Fehlercodes mit VIDA abrufe, zeigt sich in 80 % der Fälle ein Problem im Active Bending Light (ABL)-Modul oder im IR-Projektorstromkreis. Die Kamera ist in Ordnung. Sie sitzt einfach im Dunkeln und wartet auf Licht, das nie kommt.

Raten Sie nicht. Testen Sie.

Prüfen Sie zuerst die offensichtlichen Ursachen: eine verschmutzte Windschutzscheibe, eine falsch ausgerichtete Kamera oder ein verstopftes Radargitter. Diese beeinträchtigen die Leistung ständig – nicht nur nachts. Wenn das System tagsüber funktioniert, aber nach Sonnenuntergang ausfällt, liegt das Problem beim IR-System.

Der IR-Projektor ist im Scheinwerfer versiegelt. Keine teilentfernbar. Er fällt aus aus drei Hauptgründen:

Erstens: thermische Belastung. Der IR-Emitter – meist eine Hochleistungs-LED oder Laserdiode – schaltet sich ständig ein und aus. Jedes Mal erwärmt und kühlt er sich ab. Langfristig verschlechtert dies die innere Linse oder den Reflektor. Ich habe defekte Einheiten geöffnet und innen vergilbten Kunststoff gesehen, wie bei alten Scheinwerfern. Sobald dies geschieht, streut der Strahl. Die Kamera erhält schwache Rückmeldedaten. Das System deaktiviert sich selbst.

Zweitens: Der Emitter selbst brennt durch. Es ist ein Halbleiter – wie jede LED. Sie halten nicht ewig. Ich habe Ausfälle bereits ab 60.000 Meilen in rauen Klimazonen gesehen.

Drittens: Die Treiberschaltung des ABL-Moduls fällt aus. Spannungsspitzen, Feuchtigkeit oder schlicht Alter können die Steuerplatine zerstören. Ich habe Einheiten aus Fahrzeugen in Küstenregionen gezogen, wo salzhaltige Luft die Dichtungen angegriffen hat. Korrosion auf der Leiterplatte – Ende der Fahnenstange.

Nur weil die Warnleuchte erloschen ist, heißt das nicht, dass es behoben ist.

Nach einer Linsenreinigung: Richten Sie das Fahrzeug nachts gegen eine Wand. Nutzen Sie die Frontkamera Ihres Smartphones. Sie sollten ein schwaches, flackerndes Gittermuster sehen. Ist eine Seite schwach oder fehlt, funktioniert das IR-System immer noch nicht.

Nach einem Scheinwerfer- oder ABL-Austausch: drei Schritte. Erstens: mit VIDA scannen – keine aktiven Fehlercodes. Zweitens: sichtbares IR-Muster bestätigen. Drittens: den „City Safety Funktions-Test“ in VIDA durchführen. Er simuliert Ziele und prüft die Systemreaktion. Überspringen Sie eines davon, und Sie spielen Roulette.

Letztes Jahr hat eine Werkstatt einen Scheinwerfer ausgetauscht – ohne Kalibrierung. Das Fahrzeug kam mit nicht funktionierender AEB zurück. VIDA zeigte, dass die Kamera glaubte, zum Himmel zu schauen. Das ist ein 2.000-Dollar-Fehler.

Waschen Sie regelmäßig die Front. Salz, Schlamm und Insektenrückstände blockieren Sensoren. Verwenden Sie einen nicht abrasiven Reiniger. Druckreinigen Sie nicht direkt auf Scheinwerfer oder Gitter.